Le nouvel IMOCA de Thomas Ruyant : une révolution technologique et humaine

Un voilier né de la collaboration et de l’expérience

Ce jeudi 19 juin 2026, à Lorient, le rideau s’est levé sur le dernier-né des IMOCA foilers : celui de Thomas Ruyant, fruit d’une collaboration inédite entre les meilleurs experts de la course au large. Autour de la table de dessin, on retrouvait Antoine Koch et son cabinet AKO (architecte naval), le bureau d’études de TR Racing, GSea Design et Finot-Conq (pour les calculs structurels et hydrodynamiques), ainsi que CDK Technologies, le constructeur. Une synergie renforcée par un travail de mutualisation avec les équipes de Boris Herrmann (Malizia) et Loïs Berrehar (Banque Populaire), qui construisent actuellement la même unité.

Ce projet s’inscrit dans la continuité de l’expérience accumulée par Thomas Ruyant et son écurie lorientaise : deux conceptions d’IMOCA, deux participations au Vendée Globe, deux victoires sur la Transat Jacques Vabre, et un succès sur la Route du Rhum. Autant de défis qui ont nourri la réflexion pour ce monocoque ultra-performant, conçu pour dominer les océans.

Un IMOCA « nouvelle génération » : polyvalence, confort et performance

1. Une conception centrée sur l’humain

Contrairement à ses prédécesseurs, ce nouvel IMOCA a été pensé pour être exploitable en solitaire, en double et en équipage, sans compromis. L’ergonomie à bord a été entièrement repensée pour faciliter la vie des marins, souvent mise à rude épreuve sur ce type de bateau. Antoine Koch, architecte du projet, explique :

« Nous sommes partis de l’ancien voilier de Thomas, Advens 2, qui avait de bonnes performances à certaines allures, mais des limites au près et au démarrage. L’objectif était de créer un bateau plus polyvalent, avec une attention particulière portée à l’humain. »

Parmi les innovations majeures :

• Des postes de barre dans le sens de la marche, pour un pilotage plus naturel et moins fatigant.
• Des hublots omniprésents dans le cockpit, permettant une meilleure visibilité sur les réglages et l’environnement.
• Une fluidité accrue entre l’intérieur et le cockpit, réduisant les déplacements inutiles et les risques de blessures.

Quelques chiffres :

• Coque du bateau chez CDK : environ 40 000 heures de construction et 30 personnes au travail
• Mât, outriggers chez CDK : environ 2500 heures et 10 personnes
• Foils, safrans, quille chez C3 technologies : environ 3500 heures et 8 personnes

2. Des safrans repensés pour une stabilité optimale

Les safrans, plus grands et rapprochés de l’axe du bateau, jouent un rôle clé dans la stabilité longitudinale et la réduction de la traînée. Antoine Koch précise :

« Un foiler a besoin de rester en contact avec l’eau pour avancer. Dans notre cas, le safran au vent restera dans l’eau, ce qui garantira une stabilité accrue et une meilleure efficacité en vol grâce aux foils. »

3. Une carène innovante : finesse et puissance

La carène à double étage de bouchains permet d’allier :

• Une coque fine au portant pour maximiser la vitesse.
• Une réserve de puissance au près et au reaching pour une polyvalence optimale.
• Moins d’eau sur le pont, améliorant l’ergonomie et le pilotage.
• Une concavité entre les deux lignes qui génère une force dynamique supplémentaire.

Un voilier prêt à défier les records

Ce nouvel IMOCA s’annonce comme l’un des monocoques les plus rapides au monde. Armé par Alexandre Fayeulle (Président d’Advens), il est en quête d’un partenaire titre pour s’aligner sur :

• La Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2026 (dont Thomas Ruyant est le tenant du titre).
• The Ocean Race 2027 (tour du monde en équipage avec escales, départ d’Alicante en janvier 2027).
• Le Vendée Globe 2028 (l’objectif ultime).

Thomas Ruyant, visiblement ému lors de la mise à l’eau, partage son enthousiasme :

« C’est le troisième nouvel IMOCA que je mets à l’eau. Cela fait toujours quelque chose. Ce sont deux années d’énergie, de réflexion et de discussions avec beaucoup de monde. Ce bateau a fait l’unanimité ! Nous entrons maintenant dans une phase de tests et de mise au point. Un bateau aussi joli ne peut qu’aller vite. »

François Pernelle, responsable du bureau d’études de TR Racing, ajoute :

« Ce voilier est une évolution du précédent. Il volera plus tôt, sera plus facile à régler, et son cockpit a été pensé pour le solo, le double et l’équipage. »

Un projet porté par une équipe soudée

La relation entre Thomas Ruyant et Antoine Koch est marquée par une confiance mutuelle et une collaboration de longue date. Koch souligne :

« Thomas est un client historique d’AKO. Nous évoluons ensemble depuis longtemps, et je lui souhaite de trouver rapidement des partenaires pour exploiter pleinement le potentiel de ce bateau. »

Alexandre Fayeulle, armateur du voilier, réaffirme son engagement :

« Je suis aux côtés de Thomas depuis 2016. Ce nouvel IMOCA est une réussite à la hauteur de son talent et de celui de toute l’équipe TR Racing. Advens reste dans l’aventure en tant que partenaire technologique. »

Et maintenant ?

Les prochaines étapes seront consacrées aux tests en mer, aux réglages fins et à la recherche de partenaires pour boucler le budget et permettre à ce bijou technologique de prendre le départ des plus grandes courses océaniques.

Une chose est sûre : ce voilier a tout pour écrire une nouvelle page de l’histoire de la course au large.

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Crédit photo : Pierre Bourras TR Racing
Pour en savoir plus : Site de TR Racing